Двигун автомобіля працює на... повітрі.

Увійдіть або зареєструйтеся, щоб залишити коментар.

1. 

   TOXA29.05.2011 14:21

   Интересно как они решили проблему замерзания двигателя, ведь при выходе из баллона газ от расширения резко охлаждается.
2. 

   SKI29.05.2011 14:41

   На что только не идут, лишь бы нормальные автомобили не производить...
3. 

   tango29.05.2011 16:35

   Идея классная, осталось найти техническое решение. )))))))))))))
4. 

   LuckyLucciano29.05.2011 16:39

   мы скоро Конго завидовать будем!!!
5. N

   nnn129.05.2011 17:02

   вообще-то идея интересна, но в чём преимущество перед электромобилем?
6. 

   TOXA29.05.2011 19:52

   nnn1, в скорости заправки, (батареи долго заряжаются) и цене самого аппарата (батареи дороговаты)
7. 

   Усатый29.05.2011 21:09

   Тоха,
   
   Интересно как они решили проблему замерзания двигателя, ведь при выходе из баллона газ от расширения резко охлаждается.
   
   а может это и не недостаток - в условиях влажного жаркого климата охлаждение двигателя на шару...?
   
   плюс экономия и на системе охлаждения.
8. 

   TOXA29.05.2011 23:41

   Ну там просто от продолжительной работы он уж очень охладится, вплоть до покрытия льдом и заклинивания. Кстати влажный воздух это еще одна проблема - если был сжат влажный воздух, то при расширении вода в нем сразу-же конденсируется и даже превращается в снег. Есть специальные баллончики со сжатым воздухом для продувки оптических контактов в оптоволоконных системах связи. И дешевые отличаются от дорогих именно том, что из их них снег летит. Если подставить палец, то можно обморозить даже. Можно представить что будет если в цилиндры пневмодвигателя будет лететь снег. Следовательно на заправке воздух не только сжимать надо, а перед этим еще и осушать его. А это отдельная песня и дополнительные енергозатраты. Короче вся эта затея с автомобилями на пневмоприводах кажется тупиковой.
9. 

   basozy30.05.2011 08:27

   та нє, Тоха, законы физики и собственно трения, еще никто не отменял. При работе движок нагревается. Воздух там расширяется не так круто при выпуске, что прям все замерзает. Скажу больше, таким двигателям возможно даже требуется радиатор.
   
   
   
   А идея тоже не нова.Еще в XIX веке этот принцип применялся для вагонеток на шахтах. Аналогичный принцип используется для запуска двигателя БТР-50ПК, состоящего на вооружении российской армии: если отказал стартер, двигатель заведет сжатый воздух.
   
   В советских авиамодельных кружках дети делали для лодочек такие движки врукопашную из трубочек, плавленного свинца и чёрте-чего еще. И накачивали "бензобаки" (футбольные камеры) велосипедными насосиками. И все работало !
   
   Дядька, который этими автомобилями сейчас там занимается - Гай Негрэ - сурйозный дядька. Он типа уже 20 лет разрабатывает движки для Формулы-1. Он, кстати, сделал еще один движок - гибридный - работает на воздухе или на безине. В общем, всё серйозно! :)
10. 

    TOXA30.05.2011 19:13

    Если воздух там "не так" расширяется, то часть запасенной в нем енергии вылетает в трубу. А для увеличения дальности пробега надо чтобы расширялся помаксимуму и двигал поршня. Трение обычно стараются минимизировать, так что нагрев от него минимальный. По сути все эти пневмодвигатели до сих пор не ушли дальше применения в спецтехнике именно из-за проблемы переохладжения при длительной непрерывной работе. Время покажет. Вот как выйдут эти самодвижущиеся повозки на духовой тяге в продажу так и почитаем отзывы покупателей. А пока имеем только фильтрованную и дозированную инфу от фирмЫ.
11. 

    LuckyLucciano30.05.2011 19:36

    Вам черепа не жмут?))))
    
    Я думаю там не дилетанты работают - все предусмотрели))
12. 

    basozy30.05.2011 20:24

    ты - "думаешь" ??!
    
    удвительно..
13. 

    basozy30.05.2011 20:24

    00)