Як я придбав \"якісне\" пальне...
Нещодайно у мене вийшла з ладу бензопила. Провів самостійно ремонт. Замінив поршневу. Все зробив як найкраще, для себе ж... Зібрав, але щоб випробувати не було пального. Не довго думаючи, цікавість бере своє, я пішов до найближчої заправки. Це була АЗС УкрНафта (в районі бронепоїзда ). Залив пальну суміш...і...нічого. Не заводиться. Викрутив свічу і налив до камери згорання 5 мл бензину. Дуже нехотя двигун завівся і відразу ж захлух... Замінено було три свічі запалення, почищено та провірено карбюратор, провірив і герметичність картер (У карбюраторному двотактному двигуні внутрішнього згоряння картер не тільки є корпусом, але і зазвичай служить найважливішою частиною систем живлення і, дуже часто, змазки. У картері готується бензоповітряна суміш, і з нього вона під тиском, створюваним рухомим вниз поршнем, подається в циліндри під час продувки.)
Все було нормально, але для 100% впевненості я \"розколов\" двигун, замінив прокладку картеру та прокладку під циліндром. Зібрав. І машина, як машина і іскра як горошина... але ж глухо.
І тут я зрозумів... Поганий бензин!!!
Зливши цю бадягу (інакше і не назву), залив нормального пального. ЗАВІВ. ПРАЦЮЄ!!!
Висновок один! Бережи нерви та техніку, не заправляйся не заманеться! Ось тільки погано, що немає навіть куди і кому (окрім Вас, шановні читачі) поскаржитися...
P.S. Гадаю моя розповідь хоча б комусь допоможе.
- Перегляди
- 7922
- Подобається
- 4
- Не подобається
- 0
Розмова громади
КОМЕНТАРІ 43
Історичні коментарі доступні лише для читання.
Увійдіть або зареєструйтеся, щоб залишити коментар.
Або хоч нормальним дизелем?
WayBe, ОККО торгує лише імпортним пальним. І дизель, і бензин стандарту євро виробництва Білорусь та Прибалтика.
*ОККО торгує лише імпортним пальним. І дизель, і бензин стандарту євро виробництва Білорусь та Прибалтика.*
К сожалению не все соответствует действительности, в начале лета читал статью на Багнет, даю выдержку,
На украинских АЗС все меньше качественного бензина
09:01 / 11.06.2012
На «ОККО» оказалось, что «брендовый» бензин Pulls 95 везут оттуда же, откуда и V-Power, - из Прибалтики. Более того, по словам оператора АЗС «ОККО», бензин марки А-95 производит Лисичанский НПЗ, там же, где и бензин для Shell.
Источник http://www.bagnet.org/news/customer/184867
И еще одна статейка
Качество бензина после повышения цен.
Эксперты столичного Института потребительских экспертиз, которые провели рейд по заправкам с целью проверить качество наиболее популярного «девяносто пятого» бензина ...
В этот раз отбор проб произошёл на АЗС десяти компаний, которые, в значительной мере формируют рынок, а именно WOG, ОККО, Лукойл, ТНК, Shell, ANP, КЛО, БРСМ, Укрпетроль, Укртатнафта.
Самый главный вывод, полученный в лаборатории - качество топлива в стране ухудшилось, и довольно сильно. Из десяти образцов четыре оказались некондиционными (ANP, Укрпетроль, Укртатнафта, БРСМ), всего два отвечали нормативам «старого» ДСТУ (КЛО и ТНК) для украинских бензинов, и четыре соответствовали «новому» ДСТУ (Евро) (WOG, ОККО, Лукойл, Shell).
Первым делом был проверен самый главный для работы двигателя параметр - октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации - преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу, согласно этому методу норматив установлен на уровне 85,0 единиц (что практически аналогично привычному числу 95 по исследовательскому методу, которое мы видим на заправках). У лидеров «запас» оказался серьёзным и колебался от 85,6 у ОККО до 85,8 у WOG и КЛО.
Далее эксперты проверили ещё один важнейший показатель - содержание серы. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы, новый же ДСТУ для А-95 ЄВРО требует не более 0,005% (50 мг/кг). Победителями в этой категории оказались WOG с Mustang (5 мг/кг) и ОККО c А-95 Євро (5 мг/кг).
Ещё один немаловажный параметр - содержание бензола. Повышенная концентрация бензола наносит большой вред, как окружающей среде, так и автомобилю. Не испаряясь целиком бензол способен смывать масляную пленку, что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя.
Новый ДСТУ нормирует объемную часть содержания бензола на уровне не более 1%. Уложились все, кроме топлива Укртатнафты - здесь было обнаружено бензола на 14% выше норматива.
При проверке массовой доли ароматических углеводородов опять отличилась Укртатнафта - превышение на 12%. Для справки - при увеличении содержания «ароматики» растет токсичность выхлопа, а в камере сгорания образуется больше нагара. У остальных участников этот показатель в границах допуска
Источник http://autonews.autoua.net/novosti/rynok-snova-napolnyaetsya-bodyagoj.html
Старался делать выдержки по ОККО и Укртатнафте.
Итог: горючка ОККО намного превосходит качеством чем Укртатнафта, хотя у них в нашем городе одинаковая ценовая категория.
И кстати в Киеве ОККО СУЩЕСТВЕННО дороже чем в Каневе.
Пойди на АЗС и попроси документ по приходу: сертификаты, паспорта. Там все четко написано. И ни разу на ОККО не было топлива Лисичанского НПЗ. Я сама там заправляюсь и проблем не было. А вот знакомый однажды решил купить дешевого бензина на АВИАС и тут же загорелась лампочка "неисправность двигателя".
И еще, Влад, ты сам то водитель?
В Киеве аналогично.
*О, да, Влад у нас ведь против всех))*
:-)) Чего это я против ВСЕХ? Я же написал результаты практических тестов выложенных на страницах нета. Сам то я не тестировал. Я и сам всегда заправляюсь либо на "зеленых" либо на 206 замечаний не было. АВИАС и Татнафту проезжаю мимо.
*И еще, Влад, ты сам то водитель?*
С 1994 года за рулем.
*Тогда должен знать, что Лисичанский НПЗ не работает*
Слышал. Но данную информацию "открылся-закрылся" не контролирую.
И вообще я же не спорю, Литва-Белорусь-ОК, перепостил с того, что читал.
Сплетня-это и есть непроверенная информация и искаженная информация.
"Итог: горючка ОККО намного превосходит качеством чем Укртатнафта, хотя у них в нашем городе одинаковая ценовая категория.
И кстати в Киеве ОККО СУЩЕСТВЕННО дороже чем в Каневе."
На моєму авто теж засвітився Check після заправки на цій же заправці. Думай, що коли заллю нормальне пальне все минеться, але Check так і не потух, у Каневі спеціалістам мало довіряю. Був уже випадок із заміною моторного ремня. Тільки заїхав у Канів з моря і "завила" помпа, а на натягуючому ролику відламало стрілку, що свідчило про надмірний натяг ремня.
Но если залить SAE 30, или даже штиль, будет нагар, может даже пила полететь. Она технически способна выдавать больше оборотов, чем штиль, тайга и тд (лень искать цифры. Не знаю, обращал ли кто внимания, но в фильмах ужасов обычно фигурируют пилки хускварна)).